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汽车高强度板类冲压工艺及回弹处理案例
在汽车高强度板的冲压工艺设计过程中,科学地进行工艺补充造型以及变参数的拉延筋设计,减少了模具调试次数,缩短了模具制造周期和制造成本,保证了产品质量。高强度板应用在车身结构中能够使车身减重达到25%左右,节省约15%的燃油。因此,提高高强度板在车身结构件中的利用率,对于实现汽车质量轻量化、节约能源、保护环境和安全性能等方面具有重要意义。
产品外部形状并不复杂,但却属于高强度钢板。通常,对于高强度板材零件的冲压过程,会产生零件扭曲、回弹和翘曲等问题,必须加以解诀。因此,要在冲压工艺制定过程中注意以下事项:
1拉延成形要充分
高强度板材零件在冲压时,其形状要尽量全部拉延出来,不要靠后序的翻边、整形工序来实现,也就是说,要通过拉延成形,让板料产生充分的塑性变形,减少自身的回弹应力。
2.进行CAE分析
通过拉延成形工序做好数模后,必须要进行CAE分析,并根据分析的结果,判定零件回弹趋势大小,然后在数据上加以补偿,并用补偿后的数模作为加工依据。
3.冲孔模具型面加工数据的确定
拉延工序后、翻边修整工序前的修边冲孔模具型面加工数据,-定要以调试好的最终拉延件为准,而不能以经过CAE分析后作过回弹补偿的拉延数模数据为准。这就需要对最终拉延件进行逆向建模,然后以逆向建模的数据作为加工修边冲孔模具的加工工艺数模依据。
4.翻边整形加工数模的分析
对于翻边整形的加工数模也要进行CAE分析和回弹补偿,并以此作为本道I序的加工依据。
5.其他注意问题
除了上述问题,工作人员还应根据零件的特点,确定好工作部件的材质,确定哪些拼块需要经过特殊热处理。
模具制造
虽然目前计算机技术非常先进,但采用计算机进行CAE分析时的客观条件与模具工作时的实际环境不可能完全相同,需要在生产调试时根据调试的实际情况进行再补偿。因此,必须在模具制造时就考虑到采取的补偿方式,主要注意事项如下:
1拉延类模具
对于拉延类模具,如果模具采用铸造结构,泡塑实型铸造时型面要多留余量,以便以后整改。如果模具采用镶块结构,则至少要备2组料。
2.修边、神孔类模具
对于拉延工序后、翻边修整前的修神类模具,模具的型面数据一定 要以调试好的最终拉延件为准。
3.翻边整形类模具
对于翻边整形类模具,由于模具工作部件多采用镶块结构,因此至少要备两组料。4经验积累

详细记录每次调整数据,积累此类材料冲压的相关经验。







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